Днес почти всеки селянин или летен жител има верижни триони. Те са в голямо търсене, защото са доста лесни за работа. Дори и в случай на счупване, триона може да бъде ремонтиран със собствените ви ръце, въпреки че може да отнеме много време. В домакинството потребителите използват битови или полупрофесионални (фермерски) триони, които са предназначени за малка предна работа.
съдържание
- 1 Дизайн на верижен трион
- 2 Отстраняване на проблеми с верижните триони
- 2.1 Индикатори за неизправност на двигателя
- 2.2 Проверка на системата за запалване
- 2.3 Отстраняване на неизправности в горивната система
- 2.4 Заглушител на верига - демонтаж и почистване
- 2.5 Проверете ефективността на групата цилиндър - бутало
- 2.6 Диагностика и ремонт на системата за смазване на веригата
- 2.7 Неправилно функциониране на спирачката на веригата
Проектиране на верижен трион
По принцип всички верижни триони са оборудвани двутактов карбуратор едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане. Стабилността на работата зависи от карбуратора, подготвяйки сместа гориво-въздух. Входящият въздух в двигателя не трябва да съдържа прах и други отпадъци нейните примеси, в противен случай буталната група ще изчезне достатъчно бързо.
За да се избегне този въздушен филтър в резачката, трябва почиствайте редовно. За да бъде по-малко запушена, тя има механизъм за предварително почистване на въздуха.
Двигателят се стартира от стартер (кабел, навит на ролка с дръжка). Модерни, дори с ниски мощности, оборудвани да го направите по-лесно механизми. Те включват:
- праймер - намалява броя на празните обороти на помпата, предварително изпомпващото гориво;
- пролетен стартер, което ви позволява бавно да издърпате кабела, двигателят не се придвижва, но само специална пружина се навива, в някакъв момент преуморява компресията и рязко завърта коляновия вал;
- декомпрессионный клапан свързва цилиндъра с атмосферата, като същевременно намалява налягането в него, което позволява на двигателя да стартира без особени усилия, клапанът се затваря след пускане под налягане на отработените газове.
При работа с резачка може Силно вибрираСледователно, той е оборудван със система против вибрация, която предотвратява трептенията. Рамената на триона са свързани към двигателя чрез амортисьор (гумено уплътнение или стоманена пружина).
Частта за рязане на веригата се състои от разположена верига за рязане на ръбовете на гумата, зъбни колела и зъбни колела.
Отстраняване на проблеми с верижни триони
За съжаление, верижните триони, както и други машини, може да се провали. Макар че малко си представя как работи триона, повечето от грешките могат да бъдат фиксирани на ръка. Сложността на ремонта не е толкова в самата работа, а в правилната определяне на причината счупване.
Например, ако трионът не стартира, може да има няколко причини, така че не трябва веднага да започнете да го разглобявате. Първо, анализирайте причините за разделените аварии. в 2 групи:
- Неизправности на компонентите на двигателя, системата за запалване, подаването на гориво или отработените газове. Това включва и повреди цилиндър - бутална група.
- Неизправности в системата за смазване, верижната спирачка, съединителя или гумата, както и редица други неизправности.
Индикатори за неизправност на двигателя
Повредата на двигателя може да бъде оценена от следните проблеми:
- не може да стартира двигателя;
- двигателят започва, но след това веднага стои;
- двигателят е нестабилен;
- при работа на празен ход, работи в нормален режим и при натоварване губи мощност или сергии.
Всички тези проблеми могат говорете за неуспехи в системата за запалване.
Проверка на системата за запалване
Проверката на системата си струва да започне. с проверка на запалителните свещи. Сух, той казва, че горивната смес не попада в цилиндъра и означава, че запалването в този случай няма нищо общо. Ако свещта е прекалено наводнена с горивната смес, тогава трионът е пуснат неправилно или неправилно коригирани карбуратор.
Свещта избършете внимателно, след това припокриване на храната гориво, отстранете остатъците от горивото, проветрете камерата и стартирайте стартера. След това поставете свещта на място и отново стартирайте двигателя. Черният сажди показва, че сте използвали нестандартно масло, либо в топливной смеси нарушено процентное соотношение масла и бензина. Виной этому может служить неправилно коригираниный карбуратор. Свечу трябва да се изплакнат и почистете въглерода с остър шибър или игла, отлепете електродите с фина шкурка и завийте свещта на място.
При проверка на свещи обърнете внимание върху пролуката между своите електроди. Работните граници са 0,5 - 0,65 мм. Ако уплътнението е износено или повредено в свещта, това може да доведе до проблеми при стартиране на двигателя. Трябва да проверите свещта и наличието на искра. За това на нея неизправност на запалването на кабела след това го държите с клещи с изолирани дръжки, върху цилиндъра се поставя свещ с резба или гайка. Издърпайте кабела на стартера, проверете дали има искра. Ако не, тогава свещта просто заменете. Ако искусът не даде нова свещ, тогава проблемът е в кабела за високо напрежение.
Отстраняване на проблеми с горивната система
Горивото не може влез в цилиндъра поради няколко причини:
-
Това се случи замърсяване на горивния филтър, За да отстраните проблема, извадете маркуча за гориво и вижте как горивото ще тече. С слаб крака трябва да бъдат почистени горивен филтър. Като го издърпате през входа на горивото, филтърът се почиства, а когато е силно замърсен, той се заменя с нов. - Засорен сапун - малък отвор в капака на резервоара. Необходимо е да извадите маркуча и да почистите запушването с игла.
- Горивото изчерпва или не е достатъчно, Причината - запушен въздушен филтър. Въздухът не влиза в карбуратора в точното количество, се оказва твърде обогатена горивна смес, което нарушава нормалната работа на двигателя. Филтърът трябва да бъде внимателно отстранен, изплакнат, изсушен и поставен на място.
- Неправилно регулиран карбуратор, Тъй като е един от основните възлови точки на двигателя, настройка на карбуратора добре да се доверите на специалист. Самонастройването може да забрани за постоянно двигателя.
Хидравличен шумозаглушител - разглобяване и почистване
Когда двигатель на холостых оборотах работает нормально, а при увеличении нагрузки глохнет, е възможно, причиной является глушитель. Искрогаситель забивается продуктами сгорания топлива и препятствует нормальному выхлопу. В этом случае глушитель нужно снять и прочистить от нагара с помощью моющих средств, а затем тщательно высушить. Пока глушитель снят, отверстие в двигателе надо заткнуть чистой тряпкой. Причиной засорения глушителя может быть избыток масла в топливной смеси, его плохое качество или неподходящее для двухтактных двигателей масло.
Проверете ефективността на групата цилиндър - бутало
Понякога двигателят не работи на пълен капацитет или изобщо не започва недостатъчен натиск в цилиндъра. Причината за това може да бъде износването на цилиндъра, лагерите на коляновия вал или отпадането на буталните пръстени поради износването на буталото. Можете да проверите визуално състоянието на CPG при изваждането на ауспуха, гледайки в дупката. Въпреки че прегледът ще бъде доста ограничен, може да се получи известна представа за състоянието на бутилката - бутална система.
За да определите по-точно състоянието на когенерацията, трябва да зададете в свещта компресометър, завъртете стартера ръчно или с електрически коленчен вал. Налягането на работния трион трябва да е в него 8-9 атмосфери. При по-ниско налягане мощността на двигателя се намалява.
Пълна картина на неизправността на буталния цилиндър може да се получи, ако е напълно разглобявайте двигателя изключвайки картера от цилиндъра и проверявайки буталото. Ако има чипове или дълбоки драскотини, буталото следует да замени. Ако повърхността на цилиндъра е разработена, възможно е да се разруши.
Причината за понижена компресия може да бъде износване. бутален пръстен. В работно състояние пръстенът не е покрит с въглерод, в буталния жлеб е свободно и плътно натиснат вътре в цилиндъра.
Диагностика и ремонт на системата за смазване на веригата
Причината за неправилното функциониране на резачката може да бъде неизправност на системата верижно смазване:
- изтича масло, проверяваме затягането на връзката на помпите и тръбните фитинги и наличието на пукнатини върху тях, а в случай на пукнатина тръбата се заменя или запечатва с уплътнител;
- недостатъчно количество масло е възможно, каналите за смазване са запушени, което се случва доста често, те трябва да бъдат добре почистени;
- с пукнатини корпус на маслена помпатова следва да замени.
Неправилно функциониране на спирачката на веригата
Друга причина за неизправността на триона може да бъде повреда в спирачката на веригата. Причината може да бъде в изхвърлянето на пространство под крышкой или в износе тормозной ленты. В первом случае трябва да бъдат почистени засоры, во втором — да замени ленту.
Подробности за верижни триони в процеса на получаване различна степен на износване. За да бъде винаги в работно състояние, е необходимо да се заменят части, които се износват по-бързо - задвижващото зъбно колело, гумата, веригата, части от антивибрационния модул и много други. Гледайте инструмента си навреме провеждане на профилактика и винаги ще бъде в състояние на работа.
