Днес почти всеки селянин или летен жител има верижни триони. Те са в голямо търсене, защото са доста лесни за работа. Дори и в случай на счупване, триона може да бъде ремонтиран със собствените ви ръце, въпреки че може да отнеме много време. В домакинството потребителите използват битови или полупрофесионални (фермерски) триони, които са предназначени за малка предна работа.

Съдържанието

• 1 Проектиране на верижен трион
• 2 Отстраняване на проблеми с верижните триони
  • 2.1 Показатели на отказ на двигателя
  • 2.2 Проверка на системата за запалване
  • 2.3 Отстраняване на неизправности в горивната система
  • 2.4 Хидравличен шумозаглушител - разглобяване и почистване
  • 2.5 Проверете ефективността на групата бутилки цилиндър
  • 2.6 Диагностика и ремонт на системата за смазване на веригата
  • 2.7 Неправилно функциониране на спирачката на веригата

Проектиране на верижен трион

По принцип всички верижни триони са оборудвани двутактов карбуратор едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане. Стабилността на работата зависи от карбуратора, подготвяйки сместа гориво-въздух. Входящият въздух в двигателя не трябва да съдържа прах и други отпадъци нейните примеси, в противен случай буталната група ще изчезне достатъчно бързо.

За да избегнете това, въздушният филтър в резачката трябва почиствайте редовно. За да бъде по-малко запушена, тя има механизъм за предварително почистване на въздуха.

Двигателят се стартира от стартер (кабел, навит на ролка с дръжка). Модерни, дори с ниски мощности, оборудвани да го направите по-лесно механизми. Те включват:

• праймер - намалява броя на празните обороти на помпата, предварително изпомпващото гориво;
• пролетен стартер, което ви позволява бавно да дърпате кабела, двигателят не се движи, но само опъва специална пружина, в някакъв момент преодолява компресията и рязко завърта коляновия вал;
• декомпрессионный клапан свързва цилиндъра с атмосферата, като същевременно намалява налягането в него, което позволява на двигателя да започне без особени усилия;

При работа с резачка може Силно вибрираСледователно, той е оборудван със система против вибрация, която предотвратява трептенията. Рамената на триона са свързани към двигателя чрез амортисьор (гумено уплътнение или стоманена пружина).

Частта за рязане на веригата се състои от разположена верига за рязане на ръбовете на гумата, зъбни колела и зъбни колела.

Отстраняване на неизправности при верижните триони

За съжаление, верижните триони, както и други машини, може да се провали. Макар да си представяте как работи триона, можете да поправите повечето от грешките със собствените си ръце. Сложността на ремонта не е толкова в самата работа, а в правилната определяне на причината счупване.

Например, ако трионът не стартира, може да има няколко причини, така че не трябва веднага да започнете да го разглобявате. Първо, анализирайте причините за разделените аварии. в 2 групи:

1. Неизправности на компонентите на двигателя, системата за запалване, подаването на гориво или отработените газове. Това включва и повреди цилиндър - бутална група.
2. Неизправности в системата за смазване, верижната спирачка, съединителя или гумата, както и редица други неизправности.

Скорости на отказ на двигателя

Повредата на двигателя може да бъде оценена от следните проблеми:

• не може да стартира двигателя;
• двигателят започва, но след това веднага стои;
• двигателят е нестабилен;
• при работа на празен ход, работи в нормален режим и при натоварване губи мощност или сергии

Всички тези проблеми могат говорете за неуспехи в системата за запалване.

Проверка на системата за запалване

Проверката на системата си струва да започне. с проверка на запалителните свещи. Суха, тя казва, че горивната смес не попада в цилиндъра и това означава, че запалването в този случай не е. Ако свещта е прекалено наводнена с горивната смес, трионът е стартиран неправилно или неправилно коригирани карбуратор.

Свещта избършете внимателно, след това припокриване на храната гориво, отстранете остатъците от горивото, проветрете камерата и стартирайте стартера. След това поставете свещта на място и рестартирайте двигателя. Черните сажди показват, че сте използвали нестандартно масло, либо в топливной смеси нарушено процентное соотношение масла и бензина. Виной этому может служить неправилно коригираниный карбуратор. Свечу трябва да се изплакнат и почиствайте саждите с остър шибър или игла, оголете електродите с фина шкурка и завийте свещта на място.

При проверка на свещи обърнете внимание върху пролуката между своите електроди. Работните граници са 0,5 - 0,65 мм. Ако уплътнението е износено или повредено в свещта, това може да доведе до проблеми при стартиране на двигателя. Трябва да проверите искра и наличието на искра. За това на нея откачете кабела за запалване, след това го държите с клещи с изолирани дръжки, върху цилиндъра се поставя свещ с резба или гайка. Издърпайте кабела на стартера, проверете дали има искра. Ако не, тогава свещта просто заменете. Ако искусът не даде нова свещ, тогава проблемът е в кабела за високо напрежение.

Отстраняване на проблеми с горивната система

Горивото не може влез в цилиндъра поради няколко причини:

1. Това се случи замърсяване на горивния филтър, За да отстраните проблема, извадете маркуча за гориво и вижте как горивото ще тече. С слаб поток трябва да бъдат почистени горивен филтър. Като го издърпате през входа за гориво, филтърът се почиства, а при силно замърсяване той се заменя с нов.
2. Засорен сапун - малка дупка в капака на резервоара. Необходимо е да извадите маркуча и да почистите запушването с игла.
3. Горивото изчерпва или не е достатъчно, Причината - запушен въздушен филтър. Въздухът не влиза в карбуратора в правилното количество, се оказва твърде богата горивна смес, което нарушава нормалната работа на двигателя. Филтърът трябва да бъде внимателно отстранен, изплакнат, изсушен и поставен на място.
4. Неправилно регулиран карбуратор, Тъй като е един от основните възлови точки на двигателя, настройка на карбуратора добре да се доверите на специалист. Самонастройването може да забрани за постоянно двигателя.

Хидравличен шумозаглушител - разглобяване и почистване

Когато двигателят на празен ход работи нормално и когато товарът се увеличи, той се стопи, възможно е причината да е шумозаглушител. Апараторът на искра е запушен с продукти от горенето и предотвратява нормалното изпускане. В този случай шумозаглушителят трябва да се отстрани и да се изчисти от въглерода с детергенти и след това да се изсуши напълно. Докато ауспухът е изваден, отворът в двигателя трябва да бъде запушен с чиста кърпа. Причината за запушване на ауспуха може да е излишък от масло в горивната смес, лошо качество или неподходящо за двутактови двигатели.

Проверете ефективността на групата цилиндър - бутало

Понякога двигателят не работи на пълен капацитет или изобщо не започва недостатъчен натиск в цилиндъра. Причината за това може да бъде износването на цилиндъра, лагерите на коляновия вал или отпадането на буталните пръстени поради износването на буталото. Визуално проверявайте състоянието на ККП, когато премахнете ауспуха, гледайки в дупката. Въпреки че прегледът ще бъде доста ограничен, може да се получи известна представа за състоянието на бутилката - бутална система.

За да определите по-точно състоянието на когенерацията, трябва да зададете в свещта компресометър, завъртете стартера ръчно или с помощта на електрически коленчен вал. Налягането на работния трион трябва да е в него 8-9 атмосфери. При по-ниско налягане мощността на двигателя намалява.

Пълна картина на неизправността на буталния цилиндър може да се получи, ако е напълно разглобявайте двигателя изключвайки картера от цилиндъра и проверявайки буталото. Ако има чипове или дълбоки драскотини, буталото трябва да бъдат заменени. Ако повърхността на цилиндъра е разработена, възможно е да се разруши.

Причината за понижена компресия може да бъде износване. бутален пръстен. В работно състояние пръстенът не е покрит с въглерод, в буталния жлеб е свободно и плътно натиснат вътре в цилиндъра.

Диагностика и ремонт на системата за смазване на веригата

Причината за неправилното функциониране на резачката може да бъде неизправност на системата верижно смазване:

• изтича масло, проверяваме затягането на връзката на помпите и тръбните фитинги и наличието на пукнатини върху тях, в случай на пукнатини тръбата се заменя или запечатва с уплътнител;
• Няма достатъчно масло. е възможно, каналите за смазване са запушени, което се случва доста често, те трябва да бъдат добре почистени;
• с пукнатини корпус на маслена помпатова следва да замени.

Неправилно функциониране на спирачката на веригата

Друга причина за неизправността на триона може да бъде неизправност в спирачката на веригата. Причината може да бъде в изхвърлянето на пространство под капак или в лента за износване. В първия случай блокировките трябва да бъдат почистени, а във втория - коланът да бъде сменен.

Подробности за верижни триони в процеса на получаване различна степен на износване. За да бъде винаги в работно състояние, е необходимо да се заменят части, които се износват по-бързо - задвижващото зъбно колело, гумата, веригата, части от антивибрационния модул и много други. Гледайте инструмента си навреме провеждане на профилактика и винаги ще бъде в състояние на работа.